Defender

2,65" Prerunner by 4x4proyect

Der 2,65" Prerunner ist ein von der spanischen Firma 4x4proyect mit Technologie aus dem Rennsport entwickelter und produzierter Hochleistungs-Stoßdämpfer. Ein Stoßdämpfer, der mit allen seinen Bauteilen kompromisslos für die extreme Belastungen im Rennsporteinsatz ausgelegt wurde, ohne dabei den Komfort im Alltag zu beeinträchtigten. Diese Stoßdämpfer sind für alle Land Rover und Land Rover Defender 90, 110 und 130 von 1983 bis 2016 geeignet. Die 2,65" Prerunner-Stoßdämpfer sind lieferbar für Fahrwerke mit einer Höherlegungen von 0“ - 3" und Federwegen von bis zu 12”/300mm ohne Änderungen am Fahrzeug. Serienmäßig sind die 2,65" Prerunner mit selbstregulierenden, degressiven 60mm Arbeitskolben ausgestattet, die sich an jedes Gelände anpassen und damit jederzeit volle Kontrolle und Stabilität gewährleisten. Alle erforderlichen Befestigungsteile sind im Lieferumfang enthalten, so dass die Stoßdämpfer mit handelsüblichem Werkzeug leicht zu installieren sind. Verstärkte Dämpferdome für die VA sind ebenfalls Teil des Lieferumfangs. Die besonders erwähnenswerten Merkmale der 2,65" Prerunner-Stoßdämpfer sind: Überdimensionierte Uniball-Gelenklager: Bei manchen Herstellern kann es speziell beim Offroad-Einsatz zu einem erhöhten Verschleiß der Gummibuchsen der oberen Aufnahme des hinteren Stoßdämpfers kommen. Um diese Schwachstelle zu eliminieren, wurden die 2,65" Prerunner-Stoßdämpfer speziell für die Aufnahme eines Uniball-Gelenklager der Größe 12 des renommierten Herstellers FK-Gelenkköpfe konstruiert. Dieses Lager ist das Größte seiner Klasse und bis zu einer Belastung von 78.000 lbs geprüft. Damit ist eine lange Lebensdauer des Uniball-Gelenklagers garantiert. Für den Einsatz in salzhaltiger Umgebung sind optional Lager aus rostfreiem Stahl erhältlich. Alle verwendeten FK-Lager verfügen über eine Kunststoff-Beschichtung. Dadurch ist auch in extremen Situationen eine wirkungsvolle Geräuschminimierung gegeben. CCV-Ventile: In jedem 2,65" Prerunner-Stoßdämpfer kommt das vom Rennsport abgeleitete CCV-Ventil (Cavitation Control Valve) zum Einsatz. Dieses revolutionäre und exklusive Ventil sitzt in Form eines zweiten Kolbens am Eingang des externen Ausgleichsbehälters und reagiert auf Beschleunigungen und Verzögerungen des Hauptarbeitskolbens. Das CCV-Ventilist so konstruiert, dass sobald die Geschwindigkeit der Kolbenstangenbewegung stark zunimmt, der Widerstand auf das in den Ausgleichsbehälter strömende Öl exponentiell ansteigt. Dadurch wird eine kavitationsbedingte Reduzierung der Dämpfleistung praktisch ausgeschlossen. Zudem bietet das Antikavitationsventil einen hervorragenden Schutz gegen das Durchschlagen im Gelände. Somit ist der Stoßdämpfer für extreme Bedingungen optimiert und bietet gleichzeitig hohen Komfort im Alltagsbetrieb. Hochbelastbare Kolbenstange: Die Entscheidung für die massiven 22-mm-Kolbenstangen des 2,65" Prerunner-Stoßdämpfer basierte auf zahlreichen Tests, von denen viele mit der Zerstörung der Kolbenstange endeten. Das Ergebnis ist eine Kolbenstange mit einer Hartchrom-Oberfläche von bis zu 0,3 mm Dicke und zusätzlich eine hochbelastbaren Induktionshärtungsbehandlung von bis zu 3 mm. Dies verleiht der Kolbenstange eine Härte von 61 bis 63 auf der Rockwell-Skala. Das ist erheblich mehr als eine Kolbenstange jemals benötigen wird. Diese Kolbenstangen werden auch in der Bilsteins 9300er Rennserie für Bypass-Stoßdämpfer verwendet, welche in vielen Rennserien, wie z.B. der Baja 1000 äußerst populär sind. Externes Reservoir mit hohem Fassungsvermögen: Es wird vereinzelt angenommen, dass große externe Reservoirs nur verwendet werden, weil diese eine größere Ölmenge aufnehmen können, um somit eine geringere Arbeitstemperatur des Öls zu ermöglichen. Diese Annahme ist nur teilweise korrekt. Die wichtigste Aufgabe eines großen externen Reservoirs ist die Erhöhung der Stickstoffkapazität. Der Grund dafür ist, dass die Kolbenstange, wenn sie bei einem Kompressionshub in das Gehäuse einfährt, das entsprechende Ölvolumen verdrängt. Da Öl nicht komprimierbar ist, muss der Stickstoff diese Volumenänderung durch Kompression ausgleichen. Je größer daher dieses Stickstoffvolumen ist, desto geringer ist der Gegendruck, den der Stickstoff bei der Kompression erzeugt. Dadurch wird der Stoßdämpfer weicher und stabiler. Nach den Gesetzen der Thermodynamik haben große Druckänderungen große Temperaturänderungen zur Folge. Geringere Druckänderungen verringern damit die Arbeitstemperatur des Stoßdämpfers und erhöhen seine Beständigkeit gegen Fading. Daher ist die beste Lösung zur Erhöhung der Leistung eines Stoßdämpfers die Verwendung eines externen Hochleistungsspeichers mit einer extragroßen Stickstoffkammer. Redundante Stickstoff-Füllanschluss-Sicherheitskappe: Zum Schutz des Stickstoff-Füllanschlusses wird eine zusätzlich abdichtende Aluminium-Sicherheitskappe montiert. Diese redundante Kappe verhindert den Austritt des Stickstoffs auch bei einem Ausfall des primären Schrader-Ventils im Stoßdämpfer. Darüber hinaus bietet die robuste gefräste Kappe einen ausgezeichneten Schutz gegen Steinschlag für das Schrader Ventil selbst. Technische Daten: 2,65" Gehäusedurchmesser Hochbelastbare 22-mm-Kolbenstange Cavitation Control Valve (CCV) Selbsteinstellender degressiver 60mm Arbeitskolben und Federscheibenaufbau Überdimensioniertes 30,5-mm Uniball-Gelenklager mit einer radialen Tragfähigkeit von 78.000 lbs PTFE-ausgekleidetes Uniball-Gelenklager für effektive Geräuschdämmung Reparier- und überholbar. Kompatibel mit serienmäßigen Bilstein-Teilen und Dichtungen falls im Notfall keine Originalteile schnell verfügbar sind. 100% EU-Herstellung mit deutschsprachigem Service und kurzen Lieferzeiten für Ersatzteile. Durch die Verwendung von serienmäßigen Bilstein-Teilen sind die Stoßdämpfer problemlos reparier- und überholbar. Redundante Stickstoff-Einfüllöffnung mit Sicherheitskappe Überdimensionierte Schläuche mit einem Innendurchmesser von 10 mm für optimalen Durchfluss Hochbelastbare Stahlkonstruktion des Gehäuses mit 3 mm Wandstärke 2,5" Externer 3-stufiger Anschlagpuffer Für optimalen Korrosionsschutz ist das Gehäuse verzinkt und anschließend lackiert Exklusive hochflexible Polyurethan-Buchsen mit hoher Verwindungsfähigkeit für maximale Flexibilität Verstärkte 16-mm Stiftaufnahmen Verstärkte Kolbenstangenführung zur Aufnahme hoher Seitenkräfte Jeder Stoßdämpfer wird von Hand gebaut, qualitätsgeprüft und ist dank eigener Seriennummer 100% rückverfolgbar. Alle Befestigungsteile sind im Lieferumfang enthalten Problemlose Montage mit gängigem Werkzeug Individuelle Abstimmungen auf Anfrage erhältlich Optionale Lager aus Edelstahl für salzhaltige Umgebungen Die Länge und Form der Schläuche zwischen Stoßdämpfer und externen Reservoir können nach Kundenvorgaben angepasst werden. Auch verfügbar für Defender mit Originalhöhe, Tieferlegung und Luftfahrwerken. Lieferumfang: 4 Stoßdämpfer 2,65" Prerunner by 4x4proyect mit Befestigungsteilen

5.999,00 €